- Extrém elektronizmus -

Az e-WOLF bemutatta a forradalmi e-1 elektromos versenyautóját. Kinézete, mint egy cápáé, ami egy ultra-szuper-hiper könnyű karbon és alu vázon terül el áldozatára várva. A szénszálnak köszönhetően az e-1-es teljes súlya mindössze 450! kg. 

A szerkezet a fejlett Li-Tec akkumulátorból nyeri az energiáját, ami 84 db Cerio cellából épül fel, egyenként 23 x 18 centi és 1kg/cella. Valóban, ez nem tűnhet egyenlőre túl sokat mondónak vagy bíztatónak, de a cellák sokkal magasabb hőmérséklet toleranciával és nagyobb energiatároló kapacitással bírnak, mint a hagyományos EV akksik...

Az akkumulátor csatlakoztatva van egy 148 LE-s villanymotorhoz, amely lehetővé teszi, hogy az autó 0-100-ig 5 másodperc alatt gyorsuljon, mielőtt eléri az elektronikusan korlátozott 250 km/h-t. A teljes tartomány 300 km/h és az elemeket úgy tervezték, hogy legalább 10 év szolgáljanak...és védjenek.

Habár az e-Wolf tervei szerint az e-1 forgalmazása 2010 elején kezdődik, sokkal nagyobb az érdeklődés a 2011-es e-2-es iránt. Kinézete, mint egy futurisztikus Lamborghini, négykerék-meghajtású és négy nagy teljesítményű elektromos motor közvetlen csatlakozása által hajtott...

prof.swe.dino

- Rallyra készen az Abarth -

Az Abarth megépítette a Fiat 500-asra alapozva a jövő év rally versenyeinek "Mini"-jét. Az "Abarth R3T" alapján az 500-as Fiat, egy 1.4-es kompresszoros motor 180 paripájával és 300 Nm nyomatékkal gazdagítva.

Az R3T azt sugalja, hogy az Abarth által készített gép az "R3T rally-osztályban" veszi fel a harcot a riválisokkal. Az R3T-szabályok előírják, hogy az autónak legalább 1 tonnát kell nyomnia és a motor térfogata nem haladhatja meg az 1.6 litert. Ezenfelül a turbó-motor megengedett.

A Garrett GT 1446-os turbójának köszönheti a kis Fiat a közel 200 lóerős teljesítményt.

Az új Abarth egy hatfokozatú szekvenciális váltóval, dupla lemezes tengelykapcsolóval és önzáró differenciállal érkezik. További jellemzője még a 17 "-es multi-küllős OZ felnik, Brembo tárcsafékek, hatpontos biztonsági övek és a hegesztett "roll-bar" segít megőrizni vezető és a navigátor biztonságát.
A 2010-es évben a hagyományos rally versenyeken kívül saját versenyei is lesznek, ahol csak R3T-k versenyezhetnek majd. Az ideiglenes versenynaptár a jövő héten kerül nyilvánosságra.

prof.swe.dino

Ken Block: "... a móka kedvéért"

Azt hiszem elmondhatom, sokan vagyunk, akik szájtátva nézzük, hogy egy amerikai fiatalember milyen mutatványokra képes Subaru Impreza WRC-jével. Sok embert inspirál és sok embert ösztönöz képességeik továbbfejlesztésére.Rengeteg a nagyszerű pilóta, mégis: Ken Block igazi tökös versenyző, tudásával más szintet képvisel, mint a nagy átlag. A vele készített interjú hamarosan a Racepark oldalán.

- Rossi elvárja a Yamaha további dominanciáját -

Valentino Rossi elvárja a Yamaha-tól, hogy továbbra is uralják a MotoGP világbajnokságot,a remekül sikerült 2009-es évhez hasonlóan.
A 30 éves olasznak, aki ebben a szezonban hat versenyt nyert a "Fiat Yamaha YZR-M1" fedélzetén, két év kellett, hogy elérje jelenlegi szintjét a Yamaha-nál.

Tény, hogy a 2007-es év nem kedvezett Rossi-nak, sem a Ducati 800-asával, sem pedig a kezdeti YZR-M1-gyel, addig, míg az in-line, négyhengeres motor nem került át, de még most sem teljesen elégedett...

A Yamaha YZR-M1 az utolsó 31 premier-osztály versenyében 19 alkalommal nyert Rossi-val és a spanyol csapattárssal, Jorge Lorenzo-val. Rossi az MCN-nek nyilatkozva mondta: "A mi esetünkben, hogy elérjük ezt a teljesítményt az M1-gyel közel két évbe telt. Kezdtük a 2007-es év felénél, így értem a közel két évet, és azt várom, hogy ugyanilyen tempóval is folytassuk." ..." Igaz, hosszú időbe telik, hogy minden rendeződjön és a helyes úton legyen a csapat. Ennek ellenére mi nem tettünk egy rossz lépést sem, csak időt nyertünk az elmúlt 2 évvel. Ha tisztában vagy a helyes úttal, akkor nem vesztesz időt. Leginkább akkor nem, amikor igazán szükséged lenne több időre... "

Michael Schumacher újra motoron

Visszatérési hírek ide, visszatérési hírek oda, Ferraris szerződéshosszabbítás ide és Ferrari szerződéshosszabbítás oda, a 7-szeres Forma1-es világbajnok Michael Schumacher újra motorra ült. A Nyakfájdalmai miatt, a sérült Felipe Massa helyettesítését lemondó német klasszis a francia, Circuit de Bresse pályán rótta a köröket hétfőn. Schumi orvosai és menedzsmentje azonnal leszögezte: Michael csak a önön szórakoztatása kedvéért húzta fel újra motoros ruháját. Azt hiszem, sokak nevében mondhatom, mi jobban örültünk volna, ha a Ferrari piros overálját húzza fel négy héttel ezelőtt.

Pedrosa, ha tehetné már jövőre Yamaházná

Jókorát szúrt oda csapatának a spanyol, Dani Pedrosa. Miután pár napja a Repsol Honda bejelentette: mind a két versenyzőjükkel szerződést hosszabbítottak, egy olasz televízió arról kérdezte Pedrosát, miért ez az új megállapodás. A 3-as rajtszámú pilóta, sokak meglepetésére így felelt: " Egyszerűen azért, mert nem volt hely a Yamahánál." Mint ismert, hosszas vívódás után  Jorge Lorenzo is úgy döntött, marad a Yamaha csapatánál, míg Valentino Rossit 2010 végéig köti szerződése a kisebbik japán gyártóhoz. Pedrosa leszögezte, amennyiben a csapat nem tud neki futamgyőzelmekre is képes motort adni, úgy 2010 végén elbúcsúzik a Hondától.

Rossi Ducatin?

Hazai pályán faggatták a Doctort, mi igaz azokból a hírekből, mely szerint a Ducati megkereste Őt, egy esetleges szerződéssel a 2011-es évtől kezdve. Rossi a következőképpen reagált a kérdésre: " A jövömről következő évben döntök csak. 2010-re a Yamahához köt a szerződésem. De az biztos, hogy sokak álma Valentinót egy Ducatin látni. Majd meglátjuk, egyelőre nem tudom. "